葉沛離任舊賬難解，主力車型反拖垮利潤，楊大勇“大單品戰略”勇救啟源汽車
履新啟源后，楊大勇提出“大單品戰略”，意欲打造年銷20萬的爆品，靠此打響長安啟源的品牌反擊戰。
履新啟源后，楊大勇提出“大單品戰略”，意欲打造年銷20萬的爆品，靠此打響長安啟源的品牌反擊戰。
然而，縱觀啟源所有產品線才發現一個殘酷的現實：車多，爆品卻并不多，而最符合其標準的，卻是微型車長安Lumin。屋漏偏逢連夜雨，銷量增長的背后，利潤的焦慮也浮出了水面。
一方面要解決利潤縮水的問題，另一方面也要苦想新招，葉沛留下的產品結構舊賬，已困擾楊大勇一個月。
“大單品種，年銷20萬起步，你能做到20萬以上一年就是大單品種，五個大單品種就能干成一個大單品牌。”在上個月，身份剛完成轉變的楊大勇對媒體如是說。字里行間，可感受到楊對爆品的渴望。
根據啟源發布的戰報，2025年9月，長安啟源交付了41205輛車，同比增長79%，表現亮眼。
細看具體車型表現，長安Lumin賣了23188輛，占據總銷量56.27%，說長安啟源的大半壁江山都是由這款3.39-6.19萬的微型小車所支撐，應該不會有人反對。
其次也就是啟源Q07，9月賣了10192輛車，加上Lumin，兩款車已貢獻出啟源的八成銷量。
雖然啟源Q07的表現值得肯定，但要達到楊“年銷20萬”的標準，月銷起碼要超過16666輛，顯然Q07還差一口氣。
而單騎救主的長安Lumin，貌似也不受啟源待見。不僅車名里面沒有啟源，在三幅9月的銷量戰報上，Lumin均沒有爭取到露面的資格，相反，連月銷千余輛的Q05都能上海報，另外的單車海報也獨寵Q07。
作為銷量支柱的車型竟然缺席銷量戰報，這種“切割”未免太過于明顯。
Lumin的“原罪”一言蔽之，太便宜了。
前幾天發布的長安汽車Q3業績報告顯示，受行業“價格戰”影響，三季度單車均價降至9.0萬元，同環比分別下降2.7%和3.3%。
利潤不斷萎縮，也難怪啟源盡量避免品牌和Lumin染上關系，但同時也拋棄不了它可觀的銷量。
Lumin是好車，只是不能幫啟源賺錢罷了。
啟源并不是沒想過沖高，只是現實很骨感。單車售價19.99-31.99萬的E07，花費巨額資金和精力研發了滑動后穹頂，換來的是9月銷量僅23輛，月銷量長期都突破不了100輛的窘況。
一方面是銷量極度依賴低價車型，另一方面是摸得到天花板的定價，初期葉沛主導的快速擴張，將現在的啟源置于兩難境地。
2026年，啟源國內全年目標是50萬輛，引力不低于70萬輛，楊大勇治下的兩個品牌有了120萬輛的KPI。
啟源為了達成目標，在今年四季度和明年上半年將上市4-5個新品，用新招去加速產品結構的“換血”，“大單品”很可能出現在這些新車當中。
而楊大勇要解決的，包括將銷量啞火的E07停產，針對產品差異化不足的問題推動改款優化，或是整合冗余產品線，相信這些都不是一蹴而就的事情，我們要給楊大勇更多的時間。
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