懂經(jīng)營(yíng)的宋漢明被換，呂海濤二進(jìn)宮！示界出師未捷后，神龍還想拼一把汽車
10月28日，神龍汽車官宣最新人事任命，呂海濤任神龍汽車總經(jīng)理，同時(shí)保留集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)職務(wù)，保留東風(fēng)與Stellantis集團(tuán)日常溝通的窗口職責(zé)；程軍任神龍汽車黨委書(shū)記、副總經(jīng)理；師建興任神龍汽車黨委副書(shū)記，三位均是曾在神龍汽車任職多年的老將。
神龍汽車高層迎來(lái)大換血。
10月28日，神龍汽車官宣最新人事任命，呂海濤任神龍汽車總經(jīng)理，同時(shí)保留集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)職務(wù)，保留東風(fēng)與Stellantis集團(tuán)日常溝通的窗口職責(zé)；程軍任神龍汽車黨委書(shū)記、副總經(jīng)理；師建興任神龍汽車黨委副書(shū)記，三位均是曾在神龍汽車任職多年的老將。宋漢明則不再擔(dān)任神龍汽車董事、總經(jīng)理、黨委書(shū)記，另有任用。
近年來(lái)，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大法系品牌在市場(chǎng)淪為邊緣地位，此次多位“老神龍人”的回歸，正處在神龍汽車轉(zhuǎn)型和品牌振興的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，沉寂數(shù)年的神龍汽車可能要大干一場(chǎng)了。
合資品牌集體遇困之下，上比不過(guò)德日系品牌影響力，下比不過(guò)自主品牌價(jià)格配置的神龍汽車境況更加尷尬。
在2021年和2022年，神龍汽車仍能在合資友商和自主品牌的沖擊下，實(shí)現(xiàn)銷量的同比增長(zhǎng)。然而到了2023年和2024年，神龍汽車的銷量分別同比下滑35.8%和15%。
銷量承壓之下，神龍汽車也積極作出改變。
2024年7月，宋漢明接替陳彬，兼任神龍汽車有限公司總經(jīng)理，時(shí)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長(zhǎng)的張祖同就曾表示，宋漢明“既懂黨建又懂經(jīng)營(yíng)”，評(píng)價(jià)非常高。
不過(guò)，宋漢明上任一年，神龍汽車的銷量表現(xiàn)并沒(méi)有起色。今年前三季度，神龍汽車的銷量表現(xiàn)依然低迷，僅賣(mài)出3.8萬(wàn)輛，同比下滑27.9%。
要知道，在呂海濤擔(dān)任神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理期間，神龍汽車曾在2015年實(shí)現(xiàn)全年銷量71萬(wàn)輛的歷史峰值，在當(dāng)時(shí)的合資陣營(yíng)乃至整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都是一方諸侯。
如今，呂海濤的回歸，讓外界把提振神龍汽車市場(chǎng)表現(xiàn)和重新激發(fā)品牌活力的希望，都寄托在他和其他幾位“老神龍人”身上。神龍汽車，可能真的準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)了。
上任一年的宋漢明，也給呂海濤留下了不少資源，比如突破海外出口項(xiàng)目、與Stellantis集團(tuán)保持密切溝通、推出旗下首個(gè)新能源品牌“HEDMOS示界”并帶來(lái)首款車型示界06。
不過(guò)，對(duì)風(fēng)雨飄搖的神龍汽車而言，這樣的資源還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
示界06自今年5月上市后，僅在6月單月銷量超過(guò)100輛，其余月份單月銷量均只有數(shù)十輛，還不到頭部新能源品牌的零頭。
2023年，東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)股東雙方均明確以“神龍?jiān)欤蜾N”為戰(zhàn)略方向。乍一看讓神龍汽車立足全球市場(chǎng)，實(shí)際上在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的情況下，神龍汽車有淪為“歐洲市場(chǎng)代工廠”的可能。
新能源轉(zhuǎn)型方向沒(méi)有錯(cuò)，進(jìn)軍全球市場(chǎng)也沒(méi)有錯(cuò)，只是神龍汽車不能只“打輔助”。
前不久，曾傳出Stellantis集團(tuán)將與東風(fēng)汽車合作推出Jeep全新車型的消息，新車最快可能在2027年第一季度發(fā)布。
根據(jù)規(guī)劃，Jeep新車型將采用東風(fēng)汽車提供的整車平臺(tái)及核心動(dòng)力系統(tǒng)，Jeep品牌可能主導(dǎo)整車的外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)。東風(fēng)集團(tuán)對(duì)此表示否認(rèn)，但也透露與Stellantis保持密切溝通。
在標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌沒(méi)有太多增長(zhǎng)空間的情況下，引進(jìn)一個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)熱銷的品牌無(wú)疑會(huì)讓神龍汽車擁有更多資源和籌碼。
如果Jeep真的進(jìn)入神龍汽車陣營(yíng)，勢(shì)必會(huì)使用東風(fēng)集團(tuán)的新能源技術(shù)，以新能源越野車的形態(tài)重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這也與國(guó)內(nèi)新能源方盒子的熱潮不謀而合，主場(chǎng)作戰(zhàn)的神龍汽車將占盡天時(shí)地利人和。
與Stellantis談合作，這自然就是曾在神龍汽車工作20多年，有豐富合資項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)的呂海濤的強(qiáng)項(xiàng)了。
東風(fēng)集團(tuán)大力支持，法國(guó)人也這么主動(dòng)，呂海濤就帶著神龍汽車再?zèng)_一次吧。
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