理想L9智駕時出事故,車主大喊自己無能力避險汽車
車輛被拖到理想汽車杭州蕭山寧圍服務中心后,經(jīng)過評估,維修費用高達7萬元。但服務中心并不愿意幫王女士免費維修,這讓王女士感到很氣憤。王女士憤怒之下,便向媒體求助和投訴。

浙江車網(wǎng)?用車關注:這起智駕事故發(fā)生在10月28日晚上,杭州的一座高架橋下面。
當時,王女士駕駛著她2023年花了約50萬元購買的理想L9,并開啟智能輔助駕駛功能,打算帶母親從蕭山去下沙。當她準備通過前方的路口右轉(zhuǎn)上高架時,這輛理想L9卻在兩條道路的交匯處,與綠化帶發(fā)生了劇烈碰撞。
“它是不需要左轉(zhuǎn)的,輔助駕駛它應該是判斷有誤,突然左打了轉(zhuǎn)向,沖向了主路”王女士說,“這時候踩了剎車,咣一下就撞車,前面冒煙了”。
車輛被拖到理想汽車杭州蕭山寧圍服務中心后,經(jīng)過評估,維修費用高達7萬元。但服務中心并不愿意幫王女士免費維修,這讓王女士感到很氣憤。王女士憤怒之下,便向媒體求助和投訴。并且面對攝像機鏡頭,她大聲喊道:
“這起事故和當年那個明星的事故是一模一樣發(fā)生的,而且他是一個專業(yè)的賽車手,都沒有把這臺車停下來。我是個普通的女人,怎么可能把車停下來”。

投訴人:王女士

王女士提供的行車視頻
媒體記者查看了王女士提供的行車視頻,發(fā)現(xiàn)在接近事發(fā)路口時,車輛還處于NOA領航輔助駕駛模式下,接著車輛開始往左偏,隨后制動踏板圖標亮起,NOA模式退出,車輛撞上綠化帶。如果根據(jù)行車視頻的記錄,這起事故的前因后果,還是非常清楚的。
從王女士的投訴看,主要有兩點讓她感到很委屈,一是車輛突然左轉(zhuǎn),是由處于領航輔助駕駛模式下的車輛引發(fā)的;二是車輛轉(zhuǎn)彎太突然,作為一個女人,她根本沒有能力把車剎停,以避免碰撞。所以,她覺得自己根本不應該承擔這次事故的維修責任。
媒體隨后來到理想汽車杭州蕭山寧圍服務中心了解情況,卻遭到推脫,留下聯(lián)系方式后,在發(fā)稿前也未收到廠商的回復和說法。那么王女士的這起事故,理想汽車廠商究竟應該不應該承擔責任呢?應該不應該幫王女士免費把車輛修好呢?特別是媒體介入后,理想汽車總應該有一個光明正大的說法的,而不是采取回避的態(tài)度。
這里面涉及的一個核心問題,就是根據(jù)目前的法律,即使使用智能輔助駕駛出了事故,駕駛?cè)藛T也是第一責任人。那么當智能輔助駕駛發(fā)生問題時,倘若給駕駛?cè)藛T預留的時間太短,導致駕駛?cè)藛T沒有能力控制車輛避險時,如果還讓駕駛?cè)藛T承擔責任,是否冤枉呢?這樣的智能輔助駕駛技術,是否合理呢?是否應該推向市場讓消費者使用呢?這應該是一個無法回避的重大問題。
因此,消費者在面對智能輔助駕駛時,還是應該保持謹慎,畢竟目前的智能輔助駕駛技術,還不成熟,法律法規(guī)也沒有跟上。而王女士投訴的這起智駕事故,如果走法律途徑,或許更能夠明辨是非,尤其是對于完善和細分智能產(chǎn)品和消費者的責任,將具有非常重大的意義。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:玉南。
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