前三季度利潤暴跌 99%，保時捷中國總裁潘勵馳首度回應如何在華發展汽車
保時捷中國研發中心將通過整合保時捷在中國的相關核心實體，意味著保時捷對中國市場研發戰略的重新定義，中國消費者對智能化的需求是遠超過歐洲及全球其他市場的。
11 月 13 日消息，據藍鯨汽車今日報道，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）在接受采訪時表示：“中國消費者對智能化的需求是遠超過歐洲及全球其他市場的。盡管德國用戶也對車載互聯和生態抱有一定期待，但在中國，高度智能化幾乎已成為車輛的標配?！睂Ρr捷來說，必須積極響應這一市場趨勢。
潘勵馳透露，目前在保時捷中國研發中心（位于上海），保時捷有多個項目正在同步推進。除了信息娛樂系統外，在大眾關心的高級駕駛輔助系統領域，保時捷正在和一些潛在合作伙伴進行交流，試圖尋找到契合保時捷的解決方案。此外，其在電池管理與新能源汽車領域也已展開相關工作。
潘勵馳還稱，中國仍然是全球最大的豪華車市場，在激烈競爭的背后，依然蘊藏著機遇。如今，中國消費者，尤其是年輕一代，對“豪華”的定義正在發生變化，但其認為，品牌力依然是很重要的影響因素之一。此外，在其看來，消費者對智能化的要求也越來越高，甚至將其視為豪華車的必備屬性。為應對市場競爭，保時捷正從多個維度布局，涵蓋技術、產品、文化推廣等。
今年前三季度，保時捷的營業利潤從 2024 年同期的 40 億歐元降至僅 4000 萬歐元（注：現匯率約合 3.3 億元人民幣），同比暴跌 99%。該公司解釋稱，利潤大幅下降的原因包括產品戰略調整、中國市場的不利形勢，以及電池相關的一次性費用。此外，關稅也是一大因素，預計今年關稅支出將達到 7 億歐元（現匯率約合 57.69 億元人民幣）。
保時捷全球執行董事會副主席兼成員、研發負責人施德納表示，中國研發中心將采用更加靈活的模式。比如說在一些領域，例如信息娛樂系統，將完全依賴本土團隊，李楠（保時捷中國技術部副總裁）和他的團隊掌握所有決策權，從技術決策、軟件概念、硬件概念到用戶體驗，擁有完全自主權，和本地的合作伙伴進行合作。而在其他領域，將通過中國研發中心快速學習中國的專業知識，將這些知識惠及全球市場。
據此前報道，保時捷中國研發中心將通過整合保時捷在中國的相關核心實體，同時創新性納入本土采購與質量保障職能，構建完整研發鏈路體系。此次整合實現了“本土研發、本土采購及本土質量控制”三位一體的重大升級，意味著保時捷對中國市場研發戰略的重新定義。
首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案將是該中心成立后的首個技術落地成果，計劃于 2026 年搭載至保時捷車型。（汪淼）
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