電動情懷車遭市場冷遇，大眾 ID. Buzz 將暫停生產(chǎn)汽車
大眾將暫停在德國漢諾威工廠生產(chǎn) ID. Buzz 及其姊妹車型 Multivan，大眾不僅正在放緩該車型的生產(chǎn)節(jié)奏，大眾 ID. Buzz 本應為品牌注入全新活力。
10 月 22 日消息，大眾 ID. Buzz 本應為品牌注入全新活力，這款車型深度挖掘懷舊情懷，擁有出色的空間布局，駕駛體驗也遠超預期。然而，其續(xù)航里程在所有電動車中幾乎墊底，且價格高昂，只有富裕人群才負擔得起。如今，據(jù)最新報道，大眾不僅正在放緩該車型的生產(chǎn)節(jié)奏，甚至將徹底暫停生產(chǎn)。
據(jù) Autonews 報道，2025 年 10 月 20 日至 24 日，大眾將暫停在德國漢諾威工廠生產(chǎn) ID. Buzz 及其姊妹車型 Multivan。
大眾表示，此舉旨在“靈活調(diào)整生產(chǎn)流程以應對變化的市場環(huán)境”。換句話說：銷量未達預期。
ID. Buzz 上市之初，大眾曾宣稱漢諾威工廠年產(chǎn)能可達 13 萬輛。但現(xiàn)實相去甚遠 —— 過去兩年中，該車型全球年銷量僅維持在約 3 萬輛左右。
顯然，這一成績距離大眾最初的雄心壯志相差甚遠。與此同時，歐洲電動汽車市場需求疲軟，中國競爭對手強勢崛起，大眾正全面削減其德國工廠的成本與工時。
部分問題源于大眾自身的戰(zhàn)略失誤。在美國市場，ID. Buzz 起售價高達約 6.15 萬美元（注：現(xiàn)匯率約合 43.6 萬元人民幣），超過許多三排座 SUV 的價格，高配版本甚至突破 7 萬美元（現(xiàn)匯率約合 49.7 萬元人民幣）大關。
這與初代 T1“小巴”（Microbus）所代表的親民精神背道而馳，當年正是因其人人都能買得起，才成就了其傳奇地位。大眾此次瞄準高端市場，打造出了一款優(yōu)秀的電動廂式車，卻讓大多數(shù)消費者望而卻步。
盡管大眾表示將加大營銷力度并推出更多購車激勵措施，以提升輕型商用車系列的吸引力，但面臨的挑戰(zhàn)極為嚴峻。新一代競爭者已蓄勢待發(fā)，例如起亞即將推出的 PV5 車型，預計將提供相近的空間、更長的續(xù)航以及更具競爭力的售價，或?qū)?ID. Buzz 構成直接威脅。（遠洋）
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