理想汽車被曝“大反思”：承認產品節奏變慢，后續產品有望不再“套娃”汽車
理想汽車自研的第一代芯片今年年初已經成功流片并回片，理想調整的策略之一是加快產品節奏，理想也在迭代自研車載芯片。
11 月 20 日消息，“36 氪汽車”11 月 19 日晚發布消息稱，今年 10 月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開了三天的秋季閉門戰略會，對銷量下滑、研發、產品等方方面面的問題進行了反思，從而調整車型、產品和研發策略，以及加快出海節奏和加大 AI 投入力度。
據了解，在這次戰略會上，理想汽車第一次在內部與外部同時承認“效率慢了”，產品節奏、組織節奏都難以匹配當前的競爭強度。
理想汽車認為，過去四年一次平臺大迭代的節奏已經跟不上當下的競爭強度，使自己出牌變得被動。報道稱理想汽車的“頭號強敵”鴻蒙智行僅是明年就規劃了 25 款車型，小米汽車也憑借兩年兩款爆品車型使自身成為理想無法低估和忽視的對手。
理想調整的策略之一是加快產品節奏，從以前的四年一次的平臺大迭代縮短為兩年一次。配合這一產品節奏轉變，理想已經在供應鏈大會上動員供應鏈伙伴進行配合。知情人士稱理想已逐漸認清現實，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產品，做不到讓用戶驚艷的產品，就不要做。”
在產品的設計和研發上，理想決定拉大之后的車型區分度，不再只靠配置區分，而是要靠設計定義區分。這意味著，理想可能打破家族化產品設計思路，不再走“套娃”路線，一個平臺一個風格，不同車型的外觀會有一定的差異化。
此外，理想汽車為加快出海步伐布局了一系列舉措：在德國和美國設立研發中心，在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地開設零售中心等，產品上，理想 2026 年上市的新車型均將適配海外市場法規要求。
消息人士透露，目前理想每個月在算力上的投入已經超過 1 億，理想也在迭代自研車載芯片。按照規劃，其第二代芯片預計在兩年后推出，和小鵬圖靈芯片、蔚來神璣芯片不同，理想第二代芯片更側重推理能力。
理想汽車自研的第一代芯片今年年初已經成功流片并回片，目前正在進行車載測試，預計明年將其部署在旗艦車型上并交付給用戶。（清源）
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