高速失速頻發(fā)，上汽大眾多款車型陷入集體維權風波汽車
2025年10月2日，上汽大眾車主田先生（化名）駕駛途觀L在高速行駛時，突然彈出 “變速箱處于緊急運行模式” 提示，車輛瞬間失速并鎖死在 D2 擋，僅能低速行駛，“后車稍快一點就可能引發(fā)追尾，現(xiàn)在想起來還后怕”，談起此次高速驚魂，田先生還心有余悸。而此次事故，正是上汽大眾諸多車主遭遇的縮影。
魯網(wǎng)11月12日訊 2025年10月2日，上汽大眾車主田先生（化名）駕駛途觀L在高速行駛時，突然彈出 “變速箱處于緊急運行模式” 提示，車輛瞬間失速并鎖死在 D2 擋，僅能低速行駛，“后車稍快一點就可能引發(fā)追尾，現(xiàn)在想起來還后怕”，談起此次高速驚魂，田先生還心有余悸。而此次事故，正是上汽大眾諸多車主遭遇的縮影。
（田先生提供行車記錄儀截圖）
（田先生提供當時故障警報照片）
多款上汽大眾車型故障集中爆發(fā)
經(jīng)第三方修理廠檢測，田先生的這輛2018款途觀L出現(xiàn) P173500（離合器位置傳感器 1 電氣故障）與 P175E00（離合器 1 不經(jīng)意閉合）雙重故障碼，修理廠技師直言 “這是大眾車通病，見過不少類似案例”。
（田先生提供檢測單照片）
田先生的遭遇并非偶然。近期記者接到多位上汽大眾車主反映，2017至 2020款途觀 L、途岳、途昂等車型均出現(xiàn)同類問題：行駛里程 5 萬至 14 萬公里區(qū)間內，車輛在高速或正常行駛中突發(fā) “變速箱緊急運行模式” 提示，伴隨失速、無法換擋、丟失擋位等故障，核心故障碼集中于 P173500、P276500 等。浙江杭州途昂車主陳先生（化名）反映，故障發(fā)生時車輛直接丟失 1、3、5、7 奇數(shù)擋，“在快車道上突然降速，簡直是拿生命開玩笑”。
記者在黑貓投訴、車質網(wǎng)等多個互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺發(fā)現(xiàn)，截至2025年10月，針對上汽大眾2017至 2020款途觀 L、途岳、途昂等車型投訴量已達數(shù)千起，且投訴中反映的共性故障現(xiàn)象高度一致——儀表盤均會反饋 “變速箱處于緊急運行模式，可繼續(xù)行駛”。目前，該問題已引發(fā)消費者集體投訴，成為輿論關注的焦點。
（黑貓投訴網(wǎng)站集體投訴截圖）
（車質網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)截圖）
故障爆發(fā)已過質保期，維修維權陷入僵局
田先生回憶，車輛在質保期內曾因變速箱漏油更換“機電一體化部件蓋罩”，當時 4S 店未提示潛在風險，如今回看這正是后續(xù)故障的前兆。而故障集中爆發(fā)時，多數(shù)車輛已過質保期，車主面臨兩難抉擇：更換機電總成需花費上萬元，而車輛殘值僅數(shù)萬元；接受 4S 店 “僅換傳感器” 的方案，又擔心無法根治隱患。
（田先生提供自身維權截圖）
多位車主表示，維權過程充滿無助。以田先生為例，他在數(shù)周內先后聯(lián)系兩家4S店，均被告知 “廠家只同意更換傳感器，我們無權限處理”，撥打上汽大眾400熱線多次未獲回復，通過車質網(wǎng)提交投訴材料，甚至發(fā)郵件至德國大眾總部，均未得到實質性回應。
（田先生向德國大眾總部投訴郵件）
匯集上百位車主的維權群中，滿是吐槽與質問：“一天能彈出十多次緊急模式！”“投訴換新路漫漫。”“400客服電話打都不用打，沒用！”
（維權群激烈討論截圖）
歷史問題再現(xiàn)，廠家暫無正式回應
記者查閱國家市場監(jiān)督管理總局公開信息發(fā)現(xiàn)，上汽大眾曾因變速箱機電單元缺陷多次實施召回。2017年至2024年間，該公司先后召回多款搭載同類變速箱的車型，涉及問題包括“機電單元上殼體螺紋開裂導致油壓下降”“離合器耦合失效引發(fā)失速”等，與當前車主投訴的故障現(xiàn)象高度相似。
（來源：國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術中心網(wǎng)站）
更值得關注的是，大眾曾宣傳DQ380等濕式雙離合變速箱 “離合器浸在冷卻油液內，不會出現(xiàn)過熱問題”，以此化解早年干式DSG風波，且記者仍可在上汽大眾官網(wǎng)搜索到其2024年9月發(fā)布的 “全系燃油車動力總成終身質保”的相關文章。但田先生等車主在修車時，4S店卻告知其不能享受到該文章所宣稱的質保服務。有車主直言，不管是質保、優(yōu)惠政策的適用條件，還是各地 4S 店相關政策的下達執(zhí)行，大家都一頭霧水。“現(xiàn)在沒人能真正弄清，到底該怎么處理才合適。我們咨詢過 4S 店和 400 售后熱線，可他們一開口就說過保了。” 田先生無奈地說道。
（來源：上汽大眾官網(wǎng)）
有車主提供的信息顯示，上汽大眾內部存在相關技術通告，規(guī)定涉事變速箱機電單元在10年或20萬公里內出現(xiàn)特定故障應予免費維修，但實際執(zhí)行中卻設置嚴苛限制：僅2020年1月前生產(chǎn)、故障碼為P173500/P173600的車輛可享受最高100%材料優(yōu)惠和70%工時優(yōu)惠，其他故障碼車主被排除在外。“江浙滬相對好點，4S店還承認有優(yōu)惠索賠，工時費打折，外地的都不承認有這政策，要車主全自費，實在讓人摸不到頭腦。”車主***先生質疑。
（車主提供相關政策）
針對上述問題，記者多次撥打上汽大眾400官方客服電話溝通，但截至發(fā)稿，僅收到 “相關情況已上報，暫無說明”的回復，未獲得任何正式回應。（本網(wǎng)記者）
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