詳解新國標意見稿：單踏板、屏幕換擋將被禁用汽車
導讀
包括單踏板、實體按鍵、門把手、DMS檢測等，強制DMS檢測，這就意味著有了強制國標之后。
11月13日消息，近日，新國標征求意見稿發布，其中“乘用車每次上電/點火后（發動機自動啟停除外），應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態”引發廣泛討論。
其實除了這一條，還有許多新增條款都值得關注，包括單踏板、實體按鍵、門把手、DMS檢測等，具體如下：
實體按鍵：
擋位、轉向燈、喇叭、除霜除霧雨刮、車窗、智駕激活，必須有實體操縱件，按鍵撥桿都可以。
這意味著特斯拉屏幕換擋被徹底禁止，也解釋了為何今年上市的煥新Y裝回了轉向撥桿。
零重力座椅：
現在大部分的零重力安全帶都無法有效保護，意見稿中明確規定不禁用，但要求安全帶能夠有效保護，比如主駕靠背角度不得大于 35°，旋轉座椅在行車過程必須向前。
單踏板模式：
意見征求稿在GB21670要求不能剎停的基礎上進行了補充，松開加速踏板，減速度不得大于0.08g，這就徹底斷絕單踏板的可能性。
智駕強制認證：
每次上電都需要確認駕駛員通過智駕培訓，要么通過生物識別（人臉、指紋）、要么每次都要輸入賬號密碼，像刷卡或者車鑰匙都不行。
強制DMS檢測：
同時要求手部檢測和視線檢測，這就意味著有了強制國標之后，過去一些取巧的漏洞也會被堵上，比如常見報道的所謂“智駕神器”。
門把手：
內外都必須配備機械釋放的門把手，還有其他國標配合。
禁止娛樂系統：
車速大于10km/h，駕駛員側屏幕和HUD禁止娛樂影像播放和游戲功能。（落木）
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