兩次驗車均遇瑕疵、退定無門 上汽通用銷量增長背后，“以價換量” 藏隱憂汽車
近日，陜西寶雞的張先生（化名）在上汽通用4S店訂購2025款昂科威Plus艾維亞版時，連續兩次驗車均發現車身存在輕微劃痕。首次驗車發現瑕疵后，他提出換車需求，然而一周后更換的同型號車輛仍存在外觀問題。
央廣網北京10月27日消息（記者董楠）近日，陜西寶雞的張先生（化名）在上汽通用4S店訂購2025款昂科威Plus艾維亞版時，連續兩次驗車均發現車身存在輕微劃痕。首次驗車發現瑕疵后，他提出換車需求，然而一周后更換的同型號車輛仍存在外觀問題。
更讓張先生不滿的是，4S店在未完成交車的情況下，已提前核銷了“1000元抵商業險” 優惠券；同時因交車延遲，他錯過了寶雞當地的購車補貼政策，無法享受相應優惠。當張先生據此要求退還5000元定金與1000元活動金時，被4S店拒絕。
針對這一糾紛，央廣網記者分別聯系涉事4S店銷售人員及上汽通用官方，均未獲得回應。
北京市中聞律師事務所律師李斌分析指出：“因車輛質量瑕疵導致交車超期的責任不在消費者，4S店若不履行1000元活動金承諾，理應退還定金與活動金。”同時，李斌也指出，車身輕微劃痕并非根本違約，無對應法條直接支持維權，最終責任認定更依賴車企自身管理細則。”
截至發稿前，上汽通用仍未就“如何解決消費者與企業對瑕疵的認定分歧、履行企業責任” 給出答復。
36.7% 同比增長源于“以價換量”
張先生所訂購的昂科威Plus是目前上汽通用拉動銷量的主力車型。據其官方數據，今年前9月，上汽通用終端累計銷量達38萬輛，同比大幅增長36.7%；其中9月單月終端銷量47695輛，別克品牌貢獻近76%的銷量（36194 輛），而昂科威 Plus 正是別克品牌的銷量主力車型。
有行業專家和上汽通用內部人士向央廣網記者表示，這一銷量回升的核心驅動力，是上汽通用的終端大幅降價策略。
今年6月時央廣網記者走訪發現，在“一口價”基礎上，上汽通用經銷商終端價格仍在持續下探；其內部人士也坦言，近期銷量增長“與降價有非常直接的關系”。北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔進一步指出：“上汽通用今年銷量增長，主要靠降價拉動。”
盡管降價帶來了短期銷量增長，但這一模式的風險已逐漸顯現。張先生所經歷的訂購糾紛只是一方面，首當其沖的是品牌價值與利潤空間的雙重擠壓。張翔告訴央廣網記者：“長期降價會拉低品牌定位，原本聚焦中高端市場的產品頻繁低價促銷，將損害品牌長期價值；同時大幅降價直接擠壓利潤，若銷量增長的營收增量無法覆蓋價格下降的損失，企業將面臨利潤承壓風險。”
“一口價”疊加“增配不增價”
作為上汽通用寄予厚望的救市車型，昂科威Plus于2021年上市，定位為昂科威的加大版，上市時售價22.99萬-29.59萬元，聚焦20萬-30萬元區間。然而上市前兩年，該車型未能扭轉上汽通用的下滑趨勢；2023年受新能源車型沖擊加劇，全年銷量不足10萬輛。
為扭轉銷量頹勢，上汽通用自2024年起將降價作為核心市場策略。今年9月，昂科威Plus推出“限時一口價”，官方指導價從22.99萬-25.99萬元降至16.99萬-19.99萬元，降幅超過20%。此外，多地終端門店還疊加政府補貼、主機廠優惠與店端優惠，實際成交價普遍低于“一口價”。
值得注意的是，9月上汽通用推出的2026款昂科威Plus，試圖以“增配不增價”鞏固銷量，三款車型售價區間維持在16.99萬-19.99萬元。
但央廣網記者對比發現，所謂的“增配”實則暗藏“減配”：26款兩驅白金版與四驅白金版雖升級了第一排座椅通風、增加內置行車記錄儀，但座椅材質從真皮降級為仿皮，感知硬件層面也從25款的前6/后6超聲波雷達配置縮減至4個。
有行業人士表示，價格戰之下車型“明增暗減”的操作，可能進一步削弱戰略車型的市場競爭力。
生死考驗下的戰略焦慮
為應對銷量下滑危機，上汽通用自2024年8月起啟動人事調整：原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄擔任總經理，上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任副總經理并負責市場營銷。當前全面推行的“一口價”策略，正是在此次人事換防后推出。
正如上汽通用內部人士所言，“新官上任三把火，年輕領導團隊想有所作為，提振士氣勢在必行，上汽通用正在面臨生死存亡的挑戰。”
盡管人事調整后推出的降價、改款等舉措使銷量有所起色，但有行業分析人士指出，上汽通用的銷量增長高度依賴燃油車降價，而隨著新能源車型的普及，燃油車市場份額持續萎縮，這種飲鴆止渴的策略難以持續。
數據層面來看，上汽通用新能源車型銷量稍有起色，9月新能源車型銷量接近萬輛。實際上主要來自GL8 PHEV的貢獻，而GL8 PHEV的市場表現同樣依賴于價格下探。今年上海車展期間，上汽通用推出GL8陸尚PHEV，主打家庭市場，指導價24.99萬-28.99萬元，較陸尊系列低9萬元。剛剛上市不久的至境L7還未開始交付，其市場效應有待觀察。
在汽車產業全面向新能源轉型的關鍵時期，上汽通用依靠傳統燃油車大幅降價獲得的短期銷量回升，能否真正幫助企業渡過轉型難關，仍需市場檢驗。
如何在提振銷量與維護品牌價值、加速電動化轉型與保持利潤平衡之間找到可持續的發展路徑，才是擺在上汽通用管理層面前的嚴峻課題。
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