小米汽車新車變維修車？首批車主提車遇“維修單門”汽車
首批小米YU7準現車主Alex_777777在小紅書曬出“新車附帶維修單”的維權帖，7月在北京小米汽車工廠提的新車，提車時被以“軟件升級”拖延交付，回家后卻在車前箱發現一張詳細記錄著車架號、維修項目的小米汽車總裝車間問題記錄表——從輪胎螺絲到VDC模塊，密密麻麻的維修痕跡讓“新車”身份瞬間崩塌。
首批小米YU7準現車主Alex_777777在小紅書曬出“新車附帶維修單”的維權帖，7月在北京小米汽車工廠提的新車，提車時被以“軟件升級”拖延交付，回家后卻在車前箱發現一張詳細記錄著車架號、維修項目的小米汽車總裝車間問題記錄表——從輪胎螺絲到VDC模塊，密密麻麻的維修痕跡讓“新車”身份瞬間崩塌。這場“維修單門”事件，不僅把小米汽車推上信任風口浪尖，更暴露了新勢力車企在交付環節的品控漏洞與溝通短板。
從維權帖的細節來看，這場信任危機早有伏筆：提車當天銷售以“軟件升級”為由拖延至晚上7點交車，卻對車輛曾經歷“總裝維修”只字不提；維修單上清晰標注的車架號、維修項目（如輪胎螺絲松動、左前輪轂加平衡塊、更換左前門鎖塊等），每一項都指向這輛車并非“零瑕疵新車”。車主用“小愛同學打開前備箱”的操作，意外撕開了小米汽車在交付流程中的隱瞞真相——把維修過的車輛當新車賣，這種操作在注重“用戶體驗”的新勢力陣營里，堪稱“低級失誤”。
輿論的發酵速度超出想象，小紅書評論區里“7月的事現在爆出來”“這是把消費者當傻子”的質疑聲浪不斷。有網友扒出“維修單上的日期是7月14日，提車時間是7月”，直指小米汽車是“先修后賣”；也有人聯想到小米此前的“補貼戰”，調侃“補貼給的是維修車的利潤嗎”。這場危機的核心，已經從“一輛車的維修”升級為“小米汽車的品控誠信”——作為新品牌，用戶對“新車”的期待本就高于傳統車企，這種“隱瞞式交付”無疑是對信任的致命打擊。
對比蔚來、理想的交付流程，小米顯然在品控管理和用戶溝通上掉了鏈子。成熟的新勢力品牌會對“維修過的展車、試駕車”進行明確標注并大幅折價銷售，而小米卻把維修過的準現車當“新車”交付，既沒有提前告知，也沒有價格補償，這種操作在透明化的新能源市場里，幾乎是“自毀長城”。更值得玩味的是，維權帖里提到“讓小愛同學打開前備箱”才發現維修單——小米引以為傲的“生態互聯”，最終卻成了揭露自身問題的工具，這多少有些諷刺。
對于小米汽車而言，“維修單門”不是簡單的個案維權，而是品牌信任度的一次大考。如果不能快速給出坦誠的解決方案（比如退一賠三的誠意補償、全流程品控透明化整改），前期靠補貼和營銷積累的用戶好感，可能會在這場信任危機中消耗殆盡。畢竟在新能源賽道，“用戶信任”是比銷量更珍貴的資產，一次交付失誤引發的信任崩塌，可能需要數十次完美交付才能修復。
現在，所有目光都聚焦在小米汽車的回應上。是選擇推諉扯皮，還是拿出“為發燒而生”的誠意解決問題，將決定這個新品牌能否在輿論漩渦中站穩腳跟。畢竟對于首批車主來說，他們買的不只是一輛車，更是對“小米造汽車”的信任背書——一旦這份信任碎了，再高的補貼、再炫的生態，恐怕也難以挽回。
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