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12 月 2 日消息，盡管特斯拉今年推出了暢銷(xiāo)車(chē)型 Model Y 的新版本，但仍難以阻止市場(chǎng)份額的流失，11 月其在歐洲幾個(gè)主要市場(chǎng)的注冊(cè)量同比大幅下降。

不過(guò)，11 月特斯拉在挪威和意大利的銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在一定程度上抵消了其他市場(chǎng)的損失。

官方數(shù)據(jù)顯示，11 月特斯拉在法國(guó)的注冊(cè)量同比暴跌 58%，降至 1,593 輛；在瑞典下降 59%，至 1,466 輛；在丹麥下滑 49%，僅售出 534 輛；在荷蘭減少 44%，至 1,627 輛；在葡萄牙下降 47%，至 425 輛；在西班牙則微降 9%，至 1,523 輛。

然而，在挪威，特斯拉注冊(cè)量幾乎增至三倍，達(dá)到 6,215 輛，甚至在距年底尚有一個(gè)月的情況下就已打破該國(guó)年度銷(xiāo)售紀(jì)錄。意大利市場(chǎng)注冊(cè)量同比增長(zhǎng) 58%，達(dá) 1,281 輛，但年初至今累計(jì)銷(xiāo)量仍同比下降 28%。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月至 10 月，特斯拉在整個(gè)歐洲市場(chǎng)的份額已從去年同期的 2.4% 下滑至 1.6%。而就在 2023 年，其標(biāo)志性車(chē)型 Model Y SUV 仍是歐洲乃至全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

分析指出，特斯拉在歐洲銷(xiāo)量的放緩始于去年底，當(dāng)時(shí)其首席執(zhí)行官馬斯克公開(kāi)贊揚(yáng)右翼政治人物，引發(fā)歐洲多地抗議活動(dòng)。

今年 11 月，法國(guó)南部一家特斯拉經(jīng)銷(xiāo)店發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，檢方已就此啟動(dòng)刑事調(diào)查。

盡管馬斯克自辭去美國(guó)“政府效率部”職務(wù)后已減少政治言論，但特斯拉在歐洲的業(yè)務(wù)仍未見(jiàn)明顯復(fù)蘇。

業(yè)內(nèi)分析師指出，歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其來(lái)自中國(guó)新勢(shì)力品牌的沖擊，加之特斯拉產(chǎn)品陣容老化，是導(dǎo)致其表現(xiàn)疲軟的重要原因。

消費(fèi)者情緒亦有所轉(zhuǎn)弱。據(jù)路透社獲取的一份由數(shù)據(jù)咨詢(xún)公司 Escalent 發(fā)布的研究報(bào)告顯示，在歐洲五大汽車(chē)市場(chǎng)受訪消費(fèi)者中，有 38% 認(rèn)為特斯拉的品牌新鮮感已逐漸消退，并在設(shè)計(jì)、品質(zhì)和情感吸引力方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此外，越來(lái)越多的歐洲消費(fèi)者正轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)型而非純電動(dòng)車(chē)。法國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)盟（PFA）表示，這一趨勢(shì)正在加速。

以中國(guó)電動(dòng)車(chē)企比亞迪為例，其同時(shí)銷(xiāo)售混動(dòng)及插電式混動(dòng)車(chē)型，11 月在意大利銷(xiāo)量飆升至 3,526 輛；在西班牙銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 268%，達(dá) 2,934 輛；在荷蘭銷(xiāo)量增長(zhǎng) 65%，至 570 輛，均創(chuàng)下其在各國(guó)的歷史單月新高。

今年，馬斯克將大量精力投入特斯拉的人形機(jī)器人項(xiàng)目，并推動(dòng)股東批準(zhǔn)其高達(dá) 1 萬(wàn)億美元（注：現(xiàn)匯率約合 7.08 萬(wàn)億元人民幣）的薪酬方案。與此同時(shí)，特斯拉也試圖通過(guò)年初推出的改款 Model Y 贏回消費(fèi)者。然而，Model Y 在瑞典銷(xiāo)量同比驟降 67%，在荷蘭下降 62%，在葡萄牙下滑 55%，在意大利減少 44%，在丹麥更是暴跌 74%。僅在挪威表現(xiàn)亮眼，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 19%，達(dá) 3,648 輛。（遠(yuǎn)洋）