王輝的消失與重現，阿維塔的危局與遠征汽車
2022年2月，付遠洪正式卸任長安馬自達執行副總裁，王輝接替該職務。7個月后，因內部工作調動，王輝卸任，鄧智濤接任。
2022年2月，付遠洪正式卸任長安馬自達執行副總裁，王輝接替該職務。7個月后，因內部工作調動，王輝卸任，鄧智濤接任。
頻繁的人事變動，相比長安馬自達未來的走向，王輝為何上任7個月即被調走，成為了外界都想追尋答案的一個疑惑。
3年多后，長安汽車的一次人事巨震，讓大家的目光，再次聚焦在這位曾經長安馬自達中方一把手的身上。
據消息，9月19日，阿維塔科技宣布王輝出任董事長，全面統籌公司戰略規劃與決策、經營管理、全球業務等工作。此前，該職務由長安汽車董事長朱華榮兼任，他的退出情有可原，成為了新央企的長安汽車，必然有更多的大事需要謀劃；至于讓王輝接任，外界的解讀為：全球業務能力出眾。
3年前，王輝離開馬自達，其動向一直不明。結合9月的人事變動來看，王輝離開馬自達之后，大概率就開始著手于長安汽車的出海工作事宜。3年的時間，王輝幫助長安汽車在海外搭建架構，開設工廠，歸來時，已成為長安汽車三大新能源品牌其中一家的董事長。
從整體格局上來說，中國汽車出海，是一種趨勢，是一種潮流，長安汽車作為新央企，需要緊跟國家戰略“走出去”，阿維塔為長安汽車三大新能源品牌中定位高端的品牌，更是肩負重任。
這就是說，長安汽車的出海，是必行之事，王輝在海外具有多年的實操經驗，阿維塔要“走出去”，王輝扮演著十分關鍵的角色。然而，在登船航行之前，阿維塔在國內的表現不力，不可不重視。
根據懂車帝的數據顯示，10月份，阿維塔07銷量走高，達到了7684輛；阿維塔06銷量3008輛，和07撐起了阿維塔品牌的整體銷量；而阿維塔12銷量1913輛，阿維塔11銷量274輛，都不太亮眼。
與其他的新能源高端品牌不同的是，從發布至今，阿維塔針對旗下車型尤其是12、11進行了價格下調，幅度也較大，只可惜的是，依托了長安、阿維塔、華為三家的資源，這個新能源高端品牌始終難以沖進主流。
2025年，阿維塔的銷量目標為22萬輛，截至10月，累計銷量在10萬輛左右，離目標的一半不到。
據了解，阿維塔已經著手于IPO工作，或將在2026年登陸港交所。然而，沒有驚艷的業績，缺乏足夠有看點的財務數據，阿維塔又如何能順利通過？也許，王輝掌管大印，助力阿維塔出擊海外，把更多的架構搭建好，留給外界更多的想象，是沖擊IPO的重要因素。
“香格里拉”計劃發布多年，長安汽車在新能源業務層面，多以廉價車頗有成績。長安Lumin月銷超過2萬輛又如何，缺乏更多中高端產品的支撐，便缺少了含金量。
朱華榮把擔子交給了王輝，王輝顯然不只是要把海外業務搞起來。在國內還未站穩腳跟，一切可能都是空談了。
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