消息稱小米汽車成立架構(gòu)部探索前沿技術(shù) 雷軍親自帶隊(duì)汽車
小米全主動(dòng)懸架 、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)、小米48V線控轉(zhuǎn)向，小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)迎來升級(jí)，小米48V線控轉(zhuǎn)向。
【TechWeb】10月28日消息，據(jù)36氪報(bào)道，小米汽車近期設(shè)立了一個(gè)全新的一級(jí)部門：架構(gòu)部，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車下一代技術(shù)架構(gòu)的思考定調(diào)。新部門直接向雷軍匯報(bào)，成員包括部分研發(fā)部門負(fù)責(zé)人與核心骨干。
報(bào)道稱，整車研發(fā)負(fù)責(zé)人崔強(qiáng)進(jìn)入架構(gòu)部，原電動(dòng)力負(fù)責(zé)人王振鎖接替崔強(qiáng)，負(fù)責(zé)整車研發(fā)。
新部門的工作成果，將影響小米下一代產(chǎn)品的技術(shù)基調(diào)與走向，這不僅是小米應(yīng)對未來競爭的關(guān)鍵變量，更將影響其長期市場占位。
2024年11月，小米汽車公布了智能底盤預(yù)研技術(shù)，包括：小米全主動(dòng)懸架 、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)、小米48V線控轉(zhuǎn)向。
小米全主動(dòng)懸架配備單輪4.6kW動(dòng)力源，主動(dòng)出擊對抗路面。阻尼可變減振器升級(jí)成雙閥，調(diào)節(jié)幅度可達(dá)140mm，調(diào)節(jié)速度是空氣懸架的100倍，舉升力最高44400N，起步剎車實(shí)測可實(shí)現(xiàn)“零抬頭”、“零點(diǎn)頭”。
全主動(dòng)懸架接入“人車家全生態(tài)”，支持“手車互聯(lián)”，用戶可以用手機(jī)控制汽車跳舞。在演示中，車輛可以連續(xù)3次完成原地起跳。
小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)迎來升級(jí)，由2個(gè)全新自研電機(jī)+2個(gè)V8s電機(jī)組成，最大馬力達(dá)到了2054PS。全新自研前電機(jī)單電機(jī)最大馬力449PS，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)28000rpm，單電機(jī)峰值扭矩380N?m。
四電機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭，還能快慢調(diào)節(jié)。
小米低壓系統(tǒng)從12V躍升到48V，低壓損耗降低了75%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)底盤全面線控化。取消了液壓機(jī)構(gòu)，使用電動(dòng)卡鉗，響應(yīng)速度提升40%、拖滯力矩下降50%，續(xù)航里程提升10km+，且無需添加剎車油，優(yōu)化整車布局及保養(yǎng)。
小米48V線控轉(zhuǎn)向，可讓方向盤和車輪的轉(zhuǎn)向多少完全由軟件控制，轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍5:1~15:1可調(diào)，原生支持完全自動(dòng)駕駛。（蕭健）
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