紅旗品牌煥新背后隱憂：天工系列難扛“破局”重任汽車
當下的紅旗需要的，不是一次品牌煥新，而是一場更徹底的自我革命。
編輯導語：當下的紅旗需要的，不是一次品牌煥新，而是一場更徹底的自我革命。
在2025年的國內汽車市場中，紅旗的表現足以用亮眼來形容。截至目前，紅旗品牌今年累計銷量突破38萬輛，在剛剛過去的10月份更是以4.5萬輛、同比19.9%的增長，為“十四五”收官寫下濃墨重彩的一筆。
更令人振奮的是，這個曾被視為“國車”的傳統豪華品牌，僅用7年便達成200萬輛累計銷量，增速遠超行業均值44%——這樣的成績單，足以讓外界看到紅旗“二次創業”的決心與執行力。
然而，在品牌整體向上的光鮮曲線中，一條刺眼的“斷層線”正在浮現：作為紅旗向新能源與年輕化轉型的核心抓手，“紅旗天工”系列卻交出了與預期相去甚遠的答卷。被寄予“里程碑”厚望的天工08，10月銷量僅147輛；其余兩款產品月銷長期徘徊在百輛級。
當子品牌“紅旗”與高端子品牌“金葵花”穩步向前之際，身處中間擔當破局重任的天工系列卻屢屢折戟。這也為這場關乎紅旗未來的轉型之戰，增添了不少陰霾。
品牌煥新：三駕馬車分工明確
11月份上旬，在紅旗公布完10月份銷量戰報后，它還悄悄玩了一手大動作——啟動品牌煥新戰略。不同于簡單的LOGO更新或產品線調整，這次戰略的核心是將品牌拆分為“紅旗”“紅旗天工”“紅旗金葵花”三大子品牌，各自承載不同使命，形成差異化矩陣。
“紅旗”主品牌作為“基本盤”，繼續扛起銷量與利潤大旗。它既保留經典燃油車序列，也全面覆蓋混動、純電新能源車型，目標是在主流市場鞏固地位。數據顯示，2025年紅旗燃油車仍占品牌銷量的60%以上，但新能源占比正快速提升至35%，這得益于H5、HS5等主力車型的電動化改款。
“紅旗金葵花”則是品牌向上的“塔尖”。這個以“國車精神”為內核的子品牌，聚焦頂級豪華市場，目標用戶是注重身份象征的高凈值人群。其首款車型L5售價超500萬元，限量定制模式讓它成為“中國版勞斯萊斯”，起到了拉動了品牌調性，通過高溢價為母品牌輸血的關鍵作用。
而最受關注的，莫過于“紅旗天工”。作為“向新使命”的載體，它被定義為“紅旗年輕化的具象化抓手”，承擔著吸引Z世代、拓展新用戶群體的重任。按照規劃，天工將以“新潮設計+智能科技+個性體驗”為標簽，主攻15萬-30萬元新能源市場——這是當前增長最快、競爭最激烈的賽道，也是紅旗擺脫“傳統燃油車刻板印象”的關鍵戰場。
從戰略邏輯看，三駕馬車分工清晰：主品牌穩基本盤，金葵花樹高度，天工拓增量。但在2025年的市場驗證中，天工的“拓增量”任務顯然未達預期。
天工產品發屢屢折戟，或為紅旗轉型拖后腿
去年11月，紅旗品牌舉辦新技術新品牌戰略發布會，宣布在“All in新能源”的戰略上將繼續深入，并推出天工系列。按照規劃，該系列將依托“天工純電平臺”和“九章智能平臺”，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，目標是在2025年貢獻品牌新能源銷量的40%，并助力紅旗沖擊“中國豪華新能源第一品牌”。
然而，一年后的今天，天工系列的處境堪稱“理想很豐滿，現實很骨感”。
以天工08為例，這款定位中大型純電轎車的“里程碑產品”，搭載了搭載極低溫電芯、最高111kWh超大電池、紅旗司南高階智駕系統和靈犀座艙，官方指導價23.98萬元-33.98萬元。上市前，其“中國紅旗智造”“百萬級智能駕駛體驗下探至40萬區間”等賣點被廣泛傳播，但終端反饋卻異常冷淡。進入2025年，天工08又露粗推出了不同版本：先鋒版和智選版，試圖提振銷量，但從終端銷量來看，這一舉措并未奏效。
另一款天工SUV——天工06的處境更尷尬。這款主打“年輕化”的中型純電SUV，定價售價17.98萬元-22.58萬元萬元。該車搭載 900V 平臺和超長 780 公里續航，以及純視覺智駕系統支持城市 NOA 和跨層記憶泊車以及循跡倒車等功能，可以說配置上已經無限逼近20萬元主流市場。
但其市場表現仍是不佳，根據第三方的數據顯示，天工06在今年4、5、6月份的成績分別為172輛、154 輛和438輛，銷量始終在百余輛起伏，未能擔起提振銷量重任。業內人士認為，紅旗天工06有一種，什么都有但又什么都不精的狀態，消費者無法精準播捉到它的特點和優勢。現在市面上產品五花八門，天工06沒有一個聚焦點和特性，很難脫穎而出。
“天工系列的問題，本質是戰略落地與市場需求的錯位。”他進一步指出，紅旗在燃油車時代積累的“行政豪華”標簽，在新能源領域反而成了負擔。“年輕用戶買新能源，更看重科技感、性價比和社交屬性；而紅旗還在用‘高端’‘大氣’的傳統話術，沒有講好新能源的新故事。”
2025年是紅旗新能源轉型的關鍵之年，紅旗子品牌和金葵花的向上，證明了紅旗在轉型中的努力與付出，但天工的失利，也暴露了傳統車企向新賽道轉型的深層挑戰——不是簡單地推出子品牌、改幾款產品，而是需要從組織架構、研發邏輯到用戶運營的全面革新。
對于紅旗而言，天工系列不僅是銷量增量的來源，更是品牌能否在新能源時代“活下來、立得住”的試金石。若不能即使改變策略、調整品牌打法、增強品牌市場認可度，紅旗的轉型或將因此陷入“大而不強”的困境。
或許，當下的紅旗需要的，不是一次品牌煥新，而是一場更徹底的自我革命。
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