別管外送員在哪，你看這菜多“香”通信
在不知不覺中，我們的生活習慣已經被外賣改變，如好友在家聚會，在外出差或游玩，半夜心血來潮想吃夜宵，點個外賣全能搞定。
在不知不覺中，我們的生活習慣已經被外賣改變，如好友在家聚會，在外出差或游玩，半夜心血來潮想吃夜宵，點個外賣全能搞定。
以至于想知道周邊有什么美食，不用出門尋覓，直接打開外賣APP，幾公里內的美味佳肴盡在掌握，甚至對于沉迷外賣的用戶來說，外賣APP上沒有的店就等于不存在。
據統計，全國外賣平臺每天能夠產生2000萬左右的訂單，這些外賣大多產生在商業區與住宅區，艾瑞網對光華路soho2期前經過的騎手進行觀察，1月14日下午2:30到3:00，在送餐非高峰期的半個小時內，有128個騎手經過，平均每分鐘就有超過4個騎手從這里經過，其中美團外賣與餓了么的騎手占90%。
午后的光華路一排外送車
"懶"和"忙"推動下的億萬市場
美團外賣、餓了么等外賣平臺誕生以來，在線外賣行業的市場規模高速發展，在2017年達到了2052.7億元，用戶數超過3億人。在線外賣市場還在不斷下沉，二三線城市還有寬廣的市場空間。
數據來自智研咨詢網發布的《2018-2024年中國快餐外賣行業市場運營態勢及投資前景評估報告》
自2018年8月24日，餓了么宣布與百度外賣合并后，在線外賣市場便形成了美團外賣與餓了么分庭抗禮的局勢。（艾瑞網對外賣市場的這一局勢進行的解讀：【原創】外賣行業劇變發生時：保二望一，沒有三）
在美團上市前最后一次記者會上，美團CEO王興指出，目前飲食市場規模達8.7萬億元，未來每年將會以平均8.3%的速度成長。他還指出目前美團的市場份額占約整個市場60%。
發展粗曠亂象不斷
外賣市場短短幾年間就擁有了如此巨大的市場，伴隨著快速的發展擴張，行業弊端顯露的越來越明顯。
商家的貓膩
在外賣平臺我們常能看到一些物美價廉的商家，銷量很高評價也不錯，食物看上去色香味具全，但讓人萬萬沒想到是這些商家有的根本不會做飯，梨視頻的曝光視頻記錄下了這些商家用料理包做飯的過程，只需要購買廉價速食包，然后澆在飯上再放入微波爐叮一下，一份二三十元的外賣就做好啦。不僅能吃到一年前的豬肉，幸運的話還能吃到洗過的老油。
視頻截圖
在廣州有一家與眾不同的外賣商家，他將店別出心裁的開在了廁所里，其在廁所里搭個平臺，很多菜品隨手放在上面，旁邊兩個大盆里裝著不知名的液體，跟青菜放在一起。該商家不僅能夠營業，面對質疑還信誓旦旦的表示：別人家也是這樣的，有些做的比我們還差。
不圖便宜是不是就不會吃虧呢？這怎么可能！
正規的品牌商家衛生方面相對不用擔心，但他們會在菜品質量上做手腳，外送的菜量會比堂食菜量小，外送的菜會通過增加低價食材的比例來降低成本。小編在某著名連鎖川菜館遇到過這樣一幕，隔壁桌客人點了一份宮爆雞丁，客人覺得菜里花生太多了，于是詢問服務員，服務員趕緊端起菜說："對不起，上錯了，這應該是外送的。"
騎手的素質
從美團點評研究院發布的《2018年外賣騎手群體研究報告》中我們可以看到，從事騎手職業的人通常來自小城市且文化水平偏低，這就導致騎手在與消費者交流中常因為缺乏溝通技巧產生爭執。也親眼見過騎手去咖啡店取餐，因為對咖啡不了解，普通話又不好，溝通浪費了很長時間，過程中遭店員頻繁白眼。
當外賣離開商家后，一路上菜品出現任何損失，不管是消費者還是平臺都會將責任推到騎手身上，而騎手為了保住那單辛苦錢，不得不采用一些非常手段，比如湯不小心灑在了袋子里，找個人少的地方再偷偷倒回去；外賣不小心掉在了到地上，撿起來繼續送。總之只要點餐的人看不到，一切都當沒發生過。
此外，由于送餐時間的限制，騎手們不得不快馬加鞭，導致他們成了新晉馬路殺手。
消費者的行為
給差評是消費者的權利，這種權利是與騎手收入掛鉤，約束騎手行為的，并不是消費者用來泄憤的方式。有的人因為騎手遲到幾分鐘，不管騎手途中遇到什么困難，都無情的給個差評，有的消費者因為商家包裝或者菜品不好，連帶著騎手一起差評，超時了10分鐘就退單，這都會導致騎手白跑一趟甚至要自己搭錢。
消費者的霸道與騎手的無奈形成了該行業最難解決的矛盾之一，此前有報道，一位男士點外賣后不滿快遞員送餐超時對外送員破口大罵，逼送餐員道歉。消費者是上帝這句話沒有錯，但消費者也要知道，上帝不僅是受萬人敬仰的角色，他還要做到能夠寬恕。所以在享受服務的時候，也審視一下自己那狹隘的心胸，配嗎？
有關部門出手干預行業有望凈化升級
在線外賣行業的粗曠發展最終引起了相關部門重視。
今年1月初國家市場監管總局印發了《假冒偽劣重點領域治理工作方案(2019-2021)》(簡稱《方案》)，通過穩步有序開展專項治理，查辦一批假冒偽劣大案要案，凈化生產源頭和流通網絡，有效遏制假冒偽劣高發多發勢頭。
《方案》針對大眾關注的網絡訂餐食品安全問題，開展網絡餐飲服務食品安全專項檢查，督促網絡餐飲服務第三方平臺和入網餐飲服務提供者嚴格執行《網絡餐飲服務食品安全監督管理辦法》等規定。
1月10日，上海徐匯交警部門召集轄區快遞、外賣企業負責人進行集中約談，對"騎手"交通違法信息進行集中通報。
據徐匯交警部門透露，僅2018年12月6日至2019年1月5日，美團的即使配送違法538起，餓了么的即使配送違法699起。約談后兩家企業均對騎手的交通違法行為作出了積極相應。
除了要積極響應相關部門的政策與號召，兩大巨頭更應該主動做好內部管理工作，對商家加強準入，積極聯合相關部門對商戶資質進行核實，對不合格商戶零容忍，從根源上鏟除危害消費者健康的小作坊。
對騎手除了用差評和扣錢管理外，管理能否更人性化？能否給予騎手相應的勞動保障與崗位培訓？如果騎手自身利益都得不到保障，平臺又在明知騎手文化素質有限的情況下仍不進行培訓，那優質服務從何談起？
20世紀中葉日本騎著自行車的外送小哥
對于現在高優惠的外賣，消費者且吃且珍惜。目前外送比堂食便宜的狀態本就是一種畸形現象，近日美團外賣又將傭金由18%提高到22%，餓了么雖否認最高26%的傭金，但平臺會員的優惠額度都是由商戶承擔，因此核算下來對商戶的抽成并不比美團低。
外賣平臺算是狠狠的把商家玩了一把，已經教育好的消費者與逐漸增加的傭金，把商戶夾在中間快要喘不過氣。
有人算過這樣一筆賬，根據美團2018年第三季度報表，191億營收之中，58.6%的收入來自于外賣，達到111.72億元，毛利率16.6%。如果原來傭金是18%，提高至22%后，營收則將增加18.8億元，如果其他開支不變，相當于利潤直接增加18.8億元，一年則是近100億元，這樣便可大規模減少虧損。
但這樣提高傭金對商家的沖擊非常大，?楣?神的商家感覺，自己好像在給平臺打工，菜品利潤扣掉店鋪固定支出與平臺傭金后所剩無幾，最終一些商家將不得不放棄利用高優惠吸引消費者方式，有的商家則直接通過消費者電話添加微信，跳過外賣平臺在朋友圈發布優惠信息，更有商家直接考慮退出外賣平臺。
未來，食客回流堂食會是必然現象，如同當今電商紅利下降消費者重回線下一樣。要知道飲食的樂趣絕不止于便利，而應是一種視覺與感官的雙重享受，工作的辛苦、生活的快樂、思念的酸楚…都能在食物中找到此刻的心中滋味，美食的質感不應被塑料餐盒破壞，想想努力的你有多久沒有正經吃一頓飯了？
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