李想“揮刀向內”問責18名員工，能解“四面楚歌”之危機嗎？汽車
11月14日，理想18名員工被問責，部分員工解除合同，直接管理人和部門負責人取消年終獎、取消晉升資格。
理想也算是撥亂反正了。
三年前李想親手引入的“華為模式”，在經歷了快速崛起與內部撕扯后，終于在MEGA燃燒之后大刀向內。
11月14日，理想18名員工被問責，部分員工解除合同，直接管理人和部門負責人取消年終獎、取消晉升資格。
起因是理想汽車啟動了對“2024款MEGA車輛出現冷卻液滲漏批量質量事故”及“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響批量質量事故”內部問責。
準確來說，這場內部問責風暴的直接導火索，就是備受廣泛關注的起火事件。
10月23日晚，上海閔行區漕寶路，一輛正常行駛的理想MEGA突然底盤冒出火星，僅10秒鐘火勢便蔓延至整車，車輛最終被燒成空架，所幸車內兩人成功逃生。
這起事故直接將理想汽車推上了輿論風口浪尖。
更為關鍵的是，根據車主委托律所發布的聲明，事故發生約4小時前，理想的云端預警系統已收到相關告警，但未能及時阻止事故的發生。
后續，理想汽車經過調查顯示，是由于冷卻液防腐性能不足，在特定條件下導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電造成動力電池熱失控。
為了減少后續安全隱患發生。
10月31日，理想汽車主動向國家市場監督管理總局備案召回和事故車同批次所有的理想MEGA 2024款車輛，進行安全檢測與更換維修。
此外，針對“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響批量質量事故”，公告也稱是L系列2025款下擺臂襯套油脂試驗驗證不充分，導致車輛在使用過程中出現批量異響，嚴重影響用戶用車體驗。
根據相關管理內容和規定，對崔某等4名相關環節的員工進行問責處理：對環節上的直接員工采取解除合同的措施，對其直接管理人和部門負責人采取年度績效不高于I，取消年終獎、取消晉升資格的處罰。
冷卻液滲漏與下擺臂襯套異響，這兩起看似不相關的問題，共同指向了理想汽車在質量驗證環節的系統性隱患。
然而，在這些質量事故的背后，還隱藏著更深層的問題。
是面對未有先例的小概率風險場景時，理想預判不到位，應對不夠果敢。
其實，最令理想大動肝火應該是在如今內卷競爭下成本控制，利潤不斷下降。行業內部人士預測，此時理想每輛召回車輛的維修費用大約為18萬元，總花費接近20億元，造成巨大經濟損失，直接可能要花掉前3季度的凈利潤。
根據朝陽永續季度業績前瞻數據預測，理想汽車2025年Q3營業收入為255.48億至258.93億元，同比變動區間為-40.4%至-39.6%；凈利潤方面，預測Q3凈利潤僅為1.62億元至2億元，同比下滑幅度超過93%。
這組數據背后，源于理想汽車銷量的持續下滑。10月理想交付31767輛，環比下降6.43%，同比大跌38.25%，甚至跌出第一梯隊（月銷門檻4萬輛），這是其自6月起連續5個月銷量同比下跌。
所以，如今面對銷量、競品、輿情“四面楚歌”的理想。
通過，此次“自曝家丑”的舉動，理想在一定程度上展現了公司對質量問題的透明態度和反思決心。
不過，到底能不能化解消費者心中的疑慮，去重新接納理想產品的理念，還是有待觀察的......。
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