上汽大眾ID3：新能源新隱患？電池維修一個月起等？汽車
10月21日，車主高女士通過網絡打來電話表示，今年7月份在四川雅安大眾中鑫海4S店買了一輛上汽大眾的ID.3，現在行駛了7700公里。
“電池不是常備件”，這樣的說法你認可嗎？
最近四川的車主高女士向節目組求助，前段時間底盤磕到了需要更換部分電池，但是從9月份至今，這塊電池一直缺貨？
一、動力電池也缺貨？
10月21日，車主高女士通過網絡打來電話表示，今年7月份在四川雅安大眾中鑫海4S店買了一輛上汽大眾的ID.3，現在行駛了7700公里。
9月24日，開車自駕318國道的過程中，車輛底盤下的護板被石頭彈到了，導致護板里面的電池被磕鼓包了。
車主提供底盤磕碰照片
車輛送到4S店檢查后，售后表示需要更換新的電池（只更換13塊電池中鼓包的1塊，價值14000多元，由保險公司理賠），但是到目前為止已經快一個月了一直沒貨。
車主高女士表示：從事發至今，基本每天都會打廠家和4s店電話催促，對方的回復是：電池不是常備件，目前還沒有貨。但是要等多久，也不清楚。
現在的訴求是，希望盡快更換新的電池。
帶著車主的問題，節目中我們連線了上汽大眾全國客服中心727089號工作人員：
1、為什么說電池不是常備件？
2、電池什么時候有貨？等待期間車主的用車損失誰來承擔？
3、電池更換一般要等多久？
10月22日下午，車主高女士也給我們打來了回復電話表示：目前沒人聯系。
二、電池缺貨，正常嗎？
在車主高女士的遭遇中，我們首先要搞清楚“電池不是常備件”，這種說法到底有沒有道理？對此，節目組也特別咨詢了汽車高級工程師夏國清老師。
夏老師表示：“與雨刮器、剎車片等常備消耗品不同，動力電池屬于高價值、大體積的核心部件，4S店通常不會，也難以承擔其大量庫存的成本。因此，絕大多數情況下都需要向廠家臨時申請調貨。
動力電池的生產、運輸和調配需要一個周期，通常是20天-1個月左右。特別是當你的車型所匹配的電池型號不是當前主流或庫存充足的型號時，等待時間可能會更長。但是車主的上汽大眾ID.3屬于主流車型，嚴格來講不應該要等那么久。”
車主提供電池護板鼓包照片
所以即使消費者能夠理解動力電池需要有一定的訂貨周期，品牌也要有好的服務，要讓大家有信心，不能說每次等配件都要幾個月起步。
特別是像車主高女士那樣，不更換配件車輛就一直無法正常使用，長時間的等待，無疑會消磨耐心。
那么問題來了，上汽大眾ID.3動力電池缺貨情況常見嗎？小編也在網絡上進行了相關搜索，發現并沒有更多車主反映動力電池缺貨，但是有不少網友反映，ID.3的其他配件經常沒貨。
車主反映電池保險絲缺貨
車主反映配件半個月沒貨
另外，之前節目中也曾有ID.3車主來反映配件缺貨，需要等待2個月。
通過上文內容可以看出，上汽大眾ID.3車型似乎經常出現配件缺貨的情況。
對于車主來說，車輛維修不僅關系到日常用車，更關乎使用感受，如果一個配件都需要長時間的等待，很有可能會讓消費者在等待過程中失去耐心，導致引發更多的客戶投訴和維權行為，還有可能增加售后成本。
三、賣得太好，所以缺貨？
作為大眾ID系列的代表車型，ID.3被很多人喜愛，“操控性好”、“用料厚道”這些更是網友對它的評價。然而，進入到2025年，這款車的銷量卻出現了大幅下滑。
數據來源：車主之家
從上圖中可以看出，ID.3，2025年3月至今銷量呈現下降趨勢，其中9月份僅賣出了2622輛。
對于這個成績，有些網友認為可能是受到，10萬級國產純電車市場涌入了多個實力派“選手”的影響。還有網友認為新款大眾ID.3在智能化、配置上都有些差強人意。
四、最后說幾句……
維修配件有保障，這是最基本的售后服務。在激烈的市場競爭中要想保持品牌形象，就需要廠家和4S店用實際行動來證明自己的誠意與能力，為消費者帶來更好的產品與服務才是重中之重。
也希望上汽大眾能穩步發展，一路長虹！
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